2025年合资新能源市场彻底“醒了”：丰田纯电车型铂智3X也是以亲民价入市叁鑫策略，辅助驾驶配置也没落下；日产则靠N7“低价突袭”赚足口碑订单。眼看明年竞争白热化，日产马不停蹄抛出第二款战略车——N6插混轿车。只是这一次，它的算盘没那么好打。
预售藏套路？N7的“降价戏码”能否复制
日产已经玩起了“预售价造话题，最终价收割市场”。之前N7喊16-18万预售价的时候，不少人骂“合资割韭菜”，结果正式上市拉到12-15万，瞬间引爆市场，月销稳在五位数。如今N6带着10.99-12.19万预售价而来，乍看比N7便宜，可细究配置差异，这价格更像场精准试探。
减配换价？N6的取舍很现实叁鑫策略
先看N6的“减配清单”，最直观是底盘缩水。N7用同级少见的多连杆后悬架，定位更低的N6直接换回扭力梁非独立悬架。日常通勤扭力梁够用，但过减速带的颠簸过滤、快速过弯的支撑性，和多连杆的差距试驾中很易感知。更让颜值党失望的是，N7标志性的无边框车门，到N6上彻底消失，情绪价值打了折扣。
智能化配置的“梯度划分”也明显。合资今年集体牵手Momenta补辅助驾驶课，N7能实现城市NOA领航，N6却只保留高速领航、AEB等基础功能。车机芯片同样，N7顶到了高通8295，N6则只有8775。
当然N6不全靠“降级”换价格，核心动力仍有亮点。它搭日产全新NR15插混发动机，配155kW电机，系统扭矩320N·m，百公里加速6.8秒，比秦L的7.3秒更有冲劲。21.1kWh电池组带来180km CLTC纯电续航叁鑫策略，比银河A7的120km更实用。
自主竞品下狠手，定价成关键
真正让N6承压的是自主竞品的“价格屠刀”。比亚迪秦L起步价9.68万，DM-i馈电油耗3.2L；吉利银河A7更狠，8.18万就能入门。对比之下，N6 10.69万的预售价，和自主车型仍有2万价差，合资品控优势也已经没那么有说服力。
日产该如何破局？参考N7逻辑，N6正式售价必须再降1-2万，进入9万级区间。若入门版控制在9.5万内，中配11万左右，既能和N7拉开差距避免内耗，又能直击自主核心价格带。毕竟10万级插混用户，对价格敏感度极高。
破局靠诚意，N6的爆款密码是价格
对日产而言，N6是检验合资在入门新能源市场竞争力的试金石。若能延续N7爆款基因，证明合资放下身段就能站稳脚跟；若固执保溢价，只会被自主围堵边缘化。
12月8日N6将正式上市，日产的最终定价会给出答案。对消费者来说，不妨再等等——10万级插混市场选择众多，谁诚意足，市场就会用订单投票，而最终受益的终将是咱老百姓。
校对 庄武叁鑫策略
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